熬过了上海工厂停产、股价暴65%、市值蒸发7000多亿美元后，特斯拉仍“陷”在深谷里。

在国产车比亚迪步步紧逼下，曾蝉联3年全球销冠的特斯拉，再起“镰刀”，开启降价模式。1月6日，据特斯拉中国官网，畅销车型ModelY起售价降至25.99万元，Model3起售价降至22.99万元，创历史最低价格。

但这彻底惹怒了刚提车的车主，纷纷表示，“刚买不到一个月，就亏了3万”，“2022年买特斯拉，就是个笑话”。

01.工厂停产后，无奈打出“价格策略”

“就让他们（其他新能源汽车企）追着我跑吧，这样他们才能进步。”

作为新能源汽车消费浪潮的“火车头”，特斯拉占据着“全球第一”的市场份额，其创始人马斯克曾发出如此妄言。巅峰时期，特斯拉甚至占据中国21%市场份额，将国产车“碾压”，并将马斯克推上世界首富之位。

然而，风水轮流转，伴随着“供应过剩、对形势摸不清”等基本面颓势问题，特斯拉慢慢跌落神坛。

据国外博主TroyTeslike发布特斯拉订单数据，截至2022年12月，其在美国积压订单仅剩5879辆，与7月份的17.4万辆相比，大幅度缩水。不仅如此，全球订单仅剩16.3万辆，与7月相比少了近2/3。

不久后，上海的特斯拉工厂宣布暂停大部分生产工作。上海工厂承担特斯拉全球近50%产能，为主要生产基地，此次停产，暴露了特斯拉的焦虑。

特斯拉的跌落，就像多米诺骨牌一般，每个都是潜在危机。工厂的停产，也仅是销量和市值直线暴跌的无奈之举。

而停产还不够，特斯拉打起了“价格策略”，1月6日宣布部分爆款车型大幅降价，而此前的车主对此，无法接受这次的突然降价，纷纷表示：“一个礼拜亏5万”、“再也不会买特斯拉了”。如今的特斯拉，不仅丢了市场份额，还丢掉了多年来建立的口碑。

02.国产步步紧逼，成洋系压命的稻草

曾经霸占中国“半壁江山”的特斯拉，为何突然深陷谷底？特斯拉方将其归结为：消费需求疲软和产能过剩。

从客观环境来看，2022年全球性消费还未复苏，确实会存在消费疲软的问题。但同样在这样的大环境下，国产车却逆风翻盘，抢回市场份额，并步步紧逼洋系车作出一定改变。据全球新能源车企2022年财报，在特斯拉仅卖131万辆的时候，比亚迪销量达186.9万辆，同比增长152.5%，一举夺下全球新能源汽车销冠宝座。

新能源汽车的此消彼长，仅是全球行业竞争的一个切面，但它却传出一个信号：中国制造开始全面走向世界，尤其切分在如今的风口行业。

2020年，全球65岁及以上老年人总数突破7亿，加上近年大环境影响下，全球居民健康需求提升，据iiMediaResearch数据，致力于健康老（国产年轻科技“若返”类）的市场，于2021年达2160亿美元规模，被称为“永远的朝阳行业”。

国产科技成果“若返”的蛰伏之路，与国产新能源汽车的成长极其相似。公开资料显示，2013年，哈佛医学院首次发现，“若返”核心成分其在活化“细胞能量硬通货”线粒体、增强生命体肌肉能力上，具有一定潜能。而在那几年，我国各个市场的发展仍处于起步阶段，对科研投入甚少，美、日率先进入若返类抑衰市场，并在国际上叫出万元1克的天价。

转机出现在2017年，国产生科企GeneHarbor打造绿色全酶法生物技术平台，并突破genad技术，将成本下探了90%。使得原本偏向于少数富人群体的生命技术，开始在京东国际平台向更多高净值人群倾斜。不仅如此，今年该科研团队，额外添加辅酶Q10、活太岁PQQ等成分，迭代研发出“若返”，多层次抵御时间侵蚀。

京东尚智数据显示，凭着和洋货打差异化路径，专研技术降低成本，“若返”在年货节中，再次“碾压”洋货，拿下销量、成交额双top。据环球网报道，2023年伊始，中国经济复苏按下“快进键”，线上消费者持续激发“新活力”。据后台数据，有国内获取者以年为单位囤够，称为过年送礼作准备，并有海外获取者称，主要为了“提升身体状况”。

看着我国各个领域都开始开花结果，抢占市场份额，外媒们纷纷表示：果然如今时代变了。

03.中国制造崛起，特斯拉道阻且长

在特斯拉慢慢交出市场份额的同时，比亚迪做出了全球销冠的成绩。对此，业内人士称：并非全球需求疲软，仅是消费者对特斯拉的需求减少了。

在国产制造逐步紧逼下，特斯拉跌跌不休，并将高端车的定位，转向进军中端市场，用“价格策略“与国产汽车竞争。

而对于特斯拉突然的降价，车主表示“车辆不保值”、业内人士称”试探到了特斯拉更好的毛利率“，众多国产新星更是表示：自己有销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及活动，并不会受太大的影响。

曾几何时，国人认为“进口货就是高端“，并疯狂追逐高价洋品牌。如今中国制造崛起，自主品牌逐渐建立自信。曾经在新能源车企顶端的特斯拉，在中国制造崛起下，回归巅峰之路，且长......