比亚迪庞大的产品布局中，MPV卖的好的只有一个，那就是腾势D9，月均上万辆，轻松拿捏。

但也显得形单影只，所以它来了——比亚迪夏。

【狙击合资MPV】

比亚迪夏归属于王朝系列，定位中大型，预售价30万元起，正式上市起步售价或在28万元左右，相较于腾势D9的豪华、商务，比亚迪夏整体会更偏向于家用。

并且这个定价非常的微妙，中大型新能源MPV，比如传祺E9、岚图梦想家等等，起步价都超过30万，所以可以预测，比亚迪夏想做的不是和自主品牌抢市场，而是与合资MPV一较高下，比如别克GL8、格瑞维亚、赛那。

在9月，格瑞维亚销量为6908辆，别克GL8销量为9059辆，而赛那在9月更是达到9308辆位列第一，比亚迪夏诞生之后，则将与腾势D9形成双子星矩阵，继续狙击合资MPV。

【比亚迪夏】

所以比亚迪夏产品力如何呢？

比亚迪夏采用标准的MPV车身设计，方正、大气、稳重，目前已知将提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑四种车身颜色。

整备质量分为2470公斤和2650公斤两种，分别对应低配基本型和高配基本型。

车身长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距3045mm，采用2+2+3的三排七座布局。

相比腾势D9，比亚迪夏车身长度减少了105mm，宽度增加10mm，高度减少了115mm，轴距减少65mm。

值得关注的是，比亚迪夏或将搭载激光雷达，预计采用比亚迪汉同款DiPilot 300高阶智驾系统。

动力方面，搭载第五代DM混动技术，1.5T发动机最大功率115kW，前置电机最大功率200kW，极速可达到190km/h。

还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升底盘舒适性和操控性。

搭载36.63kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航145km，馈电油耗约为6.5L。

前两年MPV大爆发，国内出现了非常多的MPV车型，但要说走量还真没有多少，腾势D9算为数不多的一个，既然有这方面的优势，那么打造比亚迪夏就算是信手拈来、顺理成章了。

如果说秦PLUS、宋PLUS改写了国内轿车、SUV市场格局，那么MPV新贵比亚迪夏或许还真有这个实力重塑MPV市场，你觉得呢？