原来大众安徽公司新的首席营销官（CMO）是由原一汽-大众、小鹏汽车、阿维塔营销老将李鹏程出任！

这对于双方来说都是一个极大的喜讯。

要知道金标大众是把2026年叫作“产品大年”的——

三款新车要上，其中两款已经亮出名字：智能纯电轿车“与众07”，全尺寸纯电SUV“与众08”。

对于这个刚起步不久的合资品牌来说，今年不只是推新车，更是要证明自己“能卖车”。

这位在大众体系里摸爬滚打了二十多年的“老大众”，去年下半年临危受命担任首席营销官，他高效推进与众07、08等核心车型前期布局，为品牌稳健发展与新车上市铺就坚实基础。公司CEO Stefan Timmermann亦对其关键时期的贡献致以诚挚感谢。

就在这个节骨眼上，李鹏程来了。

他加入金标大众，则会和一个比他更早到位的首席运营官，刘展术，凑成一对“老搭档”。

要知道这俩人有一个共同的标签：都曾在一汽-大众干过多年。

两个“老大众”凑一块，能干什么？

先说一个有意思的背景：李鹏程和刘展术，早年在同一套体系里待过。这意味着什么？

1. 说话在同个频道。一汽-大众是德系合资里体系最严的一家，待过的人都知道，那里既讲流程、讲标准，也逼着你学会在中国市场怎么灵活应变。俩人不用磨合太久，就能在“什么事快一点、什么事稳一点”上达成默契。这种沟通成本低，对刚起步的品牌来说，太重要了。

第二，手里都有人脉。干了这么多年，媒体圈、经销商圈、供应链圈，俩人认识的人能串起大半张行业地图。金标大众今年计划把销售网点扩到200家，这个时候，认识谁、能不能约上人聊，就是实打实的资源。

第三，活儿分得开。刘展术管销售、管用户运营，属于“往前冲”的那个；李鹏程管品牌、管传播，负责让市场知道“我们是谁”。一个主内、一个主外，互相不抢，也互相补位。

三款新车，怎么打？

再说车。三款车里，有两款已经明牌。

“与众07”是大众第一款用上CEA架构的轿车。这个架构是大众专门为中国市场开发的，简单说，就是让车变得更“懂中国人”——座舱是本土团队做的，智驾系统也是按国内路况调的。李鹏程要做的，是让消费者明白：这不是一台换了壳的德国车，而是一台“德国味底盘+中国味脑子”的车。

“与众08”更大，车长超5米，轴距3米，属于全尺寸SUV。它的看点是和小鹏的合作成果：800V高压平台、L2++高阶智驾，都来自小鹏。换句话说，这是“小鹏+大众”的强强联手的首款产品。刘展术那边得盯紧了：这么复杂的车，交付能不能顺利？售后能不能跟上？这些活儿干不好，技术再好也白搭。

第三款轿车还没正式公布，但看起来会有些神秘。

为什么说今年是关键

2026年，新能源市场不会给任何人喘息的机会。特斯拉还在降价，比亚迪继续铺量，新势力一个个盯着用户心智抢。金标大众再不拿出点真东西，就真的要被边缘化了。

李鹏程和刘展术的进场，等于把最后一块管理拼图补上了。俩人都是老江湖，懂德国人的底线，也懂中国市场的节奏。现在就看，这套“老搭档”的组合拳，能不能帮一个新摊子打出局面。

毕竟，2026年不是喊口号的时候，是要销量的时候。