当鸿蒙智行高调宣布2月全系交付28212辆、同比增长31%的亮眼成绩时，旗下的智界汽车却交出了一份令人大跌眼镜的答卷。

2026年2月份，智界汽车的销量仅为945辆，以同比暴跌90.6%的成绩，在2月份直接跌入单月销量千台以下。在鸿蒙智行中垫底。

头顶“华为深度赋能+奇瑞智造”双重光环的智界，也有过高光时刻，2025年下半年，它曾连续三个月月销破万，首款车型S7上市之初订单更是突破2万辆，被市场寄予“第二个问界”的厚望，一度成为鸿蒙智行体系内的潜力股。

而从2025年底交付量达到顶峰后，智界销量便持续下滑，2026年1月降至3821辆，同比下滑65.3%；2月更是直接跌破千辆大关，仅售945辆，同比跌幅扩大至90.6%，环比也下滑了79%。

并且今年前2个月，智界累计销量仅5451辆，相比去年同期销量23004辆，同比下滑76.3%，与去年同期的23004辆形成天壤之别，曾经的“黑马”彻底沦为市场边缘者。

智界的下滑，还与产品迭代节奏放缓密切相关。相较于竞品的频繁升级、调价，智界S7和R7上市后缺乏明显的产品更新，产品竞争力被持续稀释，难以形成独特的市场壁垒。

此外，华为与奇瑞的合作磨合也存在阵痛。作为“合创”品牌，早期双方在权责划分、节奏把控上存在错位：华为追求快速迭代抢占市场，而奇瑞的制造体系未能跟上爆发的订单节奏，这种“快与稳”的矛盾，进一步加剧了智界的市场困境，即便后期双方调整合作模式，用户信任度也难以快速重建。

写在文末

智界2月份的销量下滑，暴露出智界汽车在优化产品以及市场定位的短板，但对于智界本身来说，这场危机也倒逼其加快调整步伐，明确自身定位、优化产品矩阵、提升终端服务。